Compte-rendu des Courses Protwin Dijon - Mai 2008
Vidéo de la 1ère course que je gagne de bon matin ...
| Challenge Protwin 2008 : Un circuit pour les gros coeurs en Bourgogne ! Après quatre belles courses dans le sud, l’équipe du Challenge Protwin se donne rendez-vous dans le centre-est de la France, à 15 kms de Dijon. Inauguré en 1972, ce circuit offre de belles infrastructures et un cadre des plus agréables. Il n’a pas été modifié depuis 1975, date de création de la Parabolique ; En effet, à l’époque, la longueur était insuffisante pour conserver la F1, il est donc décidé de porter le développement à 4kms. Mais la FISA n’étant pas satisfaite, la F1 quitte Dijon en 1984. Cet hiver, le site a subi quelques travaux pour améliorer la sécurité de la piste avec notamment l’agrandissement des dégagements de la Parabolique et de la courbe de Pouas. Ce tracé (3801m) aux dénivelés techniques, rapides et vallonnés est impressionnant par ses virages en aveugle et ses cuvettes en dévers. La pente de la Parabolique est de 11%, de quoi faire monter le taux d’adrénaline. La grande ligne droite d’une longueur de 1km, autorise une vitesse de pointe proche des 300 km/h. Cependant, l’accès au circuit reste compliqué alors munissez-vous d’un GPS si vous ne souhaitez pas faire du tourisme forcé ! Le classement au championnat se resserre autour du leader Bernard Peyron qui totalise 67 points. Patrick Lechaix est collé à deux points derrière tandis que Laurent Termeau se retrouve 3e avec 61 points. Sa double victoire à Lédenon l’a replacé aux avant-postes. Mais, on attend au tournant le fougueux Fred Bottoglieri, Louis-Luc Maisto, plus motivé que jamais malgré sa blessure à la cheville. Camille Hédelin va aussi se faire pressant, après sa chute à Lédenon, dont il garde un petit gout amer, il aura à cœur de se hisser le plus haut possible. La semaine qui a suivit les Protwins, lui et son team (ABG Performance) terminent 3e en Stocksport aux 6h d’Albacète. Cela méritait d’être signalé ! Cependant d’autres pilotes vont sûrement créer la surprise car ce circuit demande pas mal de technique, de courage mais aussi de la puissance. Du beau spectacle en perspective ! Les régionaux de Dijon-Prenois : Laurent Rameau (Ducati 999 R n°15) : il n’est pas un débutant ! Après des débuts en Solex et 50 CC, il débute les Promosport 125 dès 93 ; il passera en 250 les 2 années suivantes, puis revient en 125 et participe à la coupe Cagiva jusqu’en 99. Il roulera ensuite pendant 4 ans en Coupe Ducati et fera des Endurances Ducati. Il s’attaque au Championnat de France d’Endurance dès 2003 sur une Ducati 999 et passera sur un 1000 GSXR l’année d’après. 2005-2006 retour en Promosport 1000. 2007, il termine 11e pour sa première année en Protwin. Quel parcours ! Son sponsor principal : Chéroy Motos Mathieu Guignard (Ducati 996 SPS n°32) : un petit jeune qui en veut ! Habitué des Endurances Ducati, il participe à sa quatrième saison en Protwin. Il a su montrer de quoi il était capable puisqu’il se place 7e lors de la dernière course à Lédenon. A surveiller, il est chez lui. Ses sponsors : Shorb Automobile - NC Motorcycle - Sud Moto Racing - SPAMIP. Bruno Schiltz (BMW 1200 n° 40) : Un nouveau dans la catégorie ! Il vient du Rallye Routier. En 2007, il termine 26e au général lors du Moto Tour. Ses sponsors : Patrick Pescay – ELF – SBP Chauffage. Pascal Voillery (Aprilia RSV 1000 n° 61) : il a de l’expérience ! Il roule depuis les années 90 avec à son actif plusieurs participations aux Bols d’OR (92, 93, 95) et aux 24 H du Mans (94). De 95 à 2002, il fera différentes courses d’endurance (600 et 300 miles sur divers circuits). En 92,il termine la deuxième en Protwin sur une Guzzi et 11e en 91. Il gagne la Coupe Ducati en 2004. Patrice Guyot (Aprilia RSV 1000 n°121) : Il a roulé trois ans en Roadster Cup 600 et commence sa cinquième saison en Protwin. Vive les Twins Flo Protwin 2008 |
_______________________________________________________________________________________
Dijon- Première séance qualificative sous la pluie
Il est 8h45 ce samedi matin pluvieux lorsque nous partons pour notre première séance qualificative. Le circuit de Dijon-Prenois a été copieusement arrosé toute la nuit et nous équipons la Ducati 998R d'un train de pneus pluie. La direction de course nous informe que les pluies torrentielles de la veille a maculé certaines portions du tracé de boues, graviers et autres gentilles choses. Une machine a procédé au balayage de ces endroits, mais la piste reste piégeuse, glissante et assez dangereuse.
Je parts en première position cette séance qualif, je découvre l'état de la piste et, en effet, c'est pas génial. Je prends mes marques au bout de quelques tours. J'augmente le rythme, mes premiers panneautages sont assez encourageants : 1'45'' puis 1'43 ... Bon nombre de pilotes qui n'apprécient pas de rouler sou la pluie sont assez lents et je négocie au mieux chaque dépassements.
Gérard a eu la bonne idée ce week-end d'installer une caméra embarquée sur la moto, si bien que vous pouvez venir avec moi la mobylette italienne ....
D'ailleurs, juste pour vous faire plaisir, il y a un endroit appelé "la parabolique" qui est suivi d'une montée très propice au wheeling... donc, avec la caméra embraquée, je n'ai pas résisté au plaisir de jouer avec le moteur de la ducati, vous aurez l'opportunité d'explorer les nuages de Dijon ! ! !
Toujours est-il qu'au terme de cette première séance qualificative, je pointe en 1ère position avec un chrono de 1'40''054 suivi de près par Ludovic Loel, un de mes compères des 24Heures du Mans qui fait son meilleur tour en 1'40''243. Belle perf aussi du jeune Camille Hédelin qui, avec sa Ducati 999 R pointe en 3ème position avec un meilleure chrono en 1'40''952.
Prochaine séance qualificative pour la première course : 12h05.
Bon, je suis un peu paresseux et je dispose de peu de temps, alors je vous invite à consulter le compte-rendu de tout le week-end élaboré par Florence de Salve