Championnat de France d'Endurance

7/8 Aout 2005  -  6h00 de Dijon

Podium TWIN pour l'Equipage Ginisty - Termeau, Championnat de France d'Endurance

Galerie des photos du Week-end.

Recherche de la bonne trajectoire pour être efficace dans ce gauche serré en descente	Une traj possible : enrouler le long du vibreur jusqu'à la sortie	Ne pas hésiter à rentrer fort sur les freins. De toute façon ça tient !
Il y a des dixièmes de secondes à gagner ici si on parvient à accélérer tôt !	Belle brochette de représentaiton de notre partenaire Montpellierain : Macadam Moto qui nous dote de cette jolie tenue de circonstance !	Enjoué les p'tits gars ... Normal, ils ont trouvé et résolu toutes les pannes !
Toujours un bout-en-train pour faire le zouave !	Un peu de sérieux...	L'est pas mignon ?
Allez, une dédicace à mon partenaire fournisseur de casquette : Bernard Réveillon / Uniacce BDPMH !

Ce week-end du 7 août est à classer dans les "Bons" week-ends. D'abord parce que le résultat fut tout à fait acceptable : 2 ème Twin de la finale "A" et 12ème au classement général de la même finale "A". En suite parce que tout s'est à peu près déroulé comme il se doit. En effet, à part une désagréable surprise tarifaire chez le représentant Michelin présent sur place, tout s'est déroulé comme prévu.

La seule petite anicroche reste dans nos mémoire comme une petite anecdote de compétition comme i l y en a des tonnes dans ce sport. Mais elle aurait bien pu faire basculer le week-end dans la case "Bof, moyen".

Il s'agit d'une panne électrique survenue précisément au départ de l'une de nos séances qualificatives. En effet, au moment même où je démarre la moto sur la pit-lane pour partir en séance qualif : rien. un léger cliquetis de Relai de démarreur, mais rien d'autre. demi tour, direction notre box qui se trouve à l'autre bout de la pit-lane.

De retour dans le box, rapidement Gérard Colin et Eric tombent les carénages et tentent d'identifier la panne. Ils trouvent assez vite que le cable de masse principal est coupé au niveau de la cosse fixée au carter moteur. C'est réparable, mais ça va prendre plusieurs minutes et les séances qualifs ne durent que 20 mn.

Je vois que c'est fichu et j'ôte mon casque et mes gants. Je reste dans le box malgré tout, on ne sait jamais.

J'ai bien fait car au bout d'un quart d'heure environ il semble que ce soit réparé. La moto démarre. Je sais qu'il ne reste peut-être plus assez de temps pour se présenter en bout de pit-lane et faire au moins un tour qualif, mais je remets mon casque et mes gants. Rapidement les carénages sont remontés sur la moto, elle est sortie prestement du box, je saute dessus, me précipite au bout de la pit-lane, aucun signe d'interruption, je file.

Sachant que je n'aurait peut-être qu'un tour, je mets vite la gomme : premier tour pour réchauffer les pneus. Deuxième tour pour faire le chrono, et si je passe avant le drapeau à damier qui signifie la fin de la séance, je tenterai d'améliorer le chrono dans un 3ème tour.  C'est précisément ce qui s'est passé. 3 tours en tout et pour tout, j'ai eu chaud. De plus j'ai fait un chrono assez honnête de 1'29" qui devrait nous mettre à l'abri de la finale "B".

Une course comme on les aime !

Nos séances qualificatives cumulées nous placent à la 43 ème position pour le départ. Ca n'est pas idéal, mais avec Eric, nous savons que nous sommes plus efficaces sur la durée d'une course d'endurance que sur les séances qualificatives. Donc nous partons sereins, confiants et prêts à en découdre. Notamment avec les autres machines bicylindres qualifiées en finale "A".

J'effectue un départ vraiment bon. En m'élançant de la 43 ème position au départ en épi, je franchi la ligne des stands après un tour en 22ème position. J'aligne des chronos dignes des manches de protwin que je fais avec une machine semblable. Je ferai d'ailleurs mon meilleurs temps dans mon premier relai en 1'27"230. Le tout en bataillant avec Aurélien Bantigny, lui aussi sur une Ducati 999s.

Les relais et ravitaillements se déroulent sans encombre. Côté pneu, nous avons choisi de partir avec un pneu avant medium et un pneu arrière dur. Nous avons le secret espoir qu'il puisse durer toute la course, ce qui nous évitera de perdre un temps précieux à changer la roue arrière. L'avenir nous donnera raison !  ce pneu arrière durera les 6 heures de la course.

Nous ferons finalement 3 relais chacun . 2 premier relais d'un peu plus d'une heure et un dernier relai un peu plus court.

Eric passera finalement la ligne d'arrivée en 12ème position, à 30 secondes de la première moto Bicylindre. Nous rejoindrons donc le podium du classement Twin en deuxième place.

Abandons
 

Meilleur tour: No 211 MORNAND Arnaud / RULFO Bruce 1:24.745 161,425 Km/h